Auto elettrica e fotovoltaico: quanto si risparmia davvero

Auto elettrica e fotovoltaico sono la coppia perfetta: se ricarichi la macchina con l'energia che produci sul tetto, ogni chilometro costa quasi zero. È il modo più concreto per abbattere insieme la bolletta di casa e la spesa di carburante. Ma quanto si risparmia davvero, quanto impianto serve e come funziona la ricarica "con il sole"? Vediamolo con i numeri.

Perché auto elettrica e fotovoltaico si potenziano a vicenda

Un'auto elettrica consuma in media 15-16 kWh per 100 km. Ricaricandola dalla rete, con l'energia a circa 0,30 €/kWh, spendi intorno a 4,5 € ogni 100 km. Già così costa meno di un'auto a benzina (che sugli stessi 100 km ne spende circa 10-11). Ma se quell'energia la produci tu con il fotovoltaico, il costo per km crolla vicino allo zero.

In pratica: il fotovoltaico rende conveniente l'auto elettrica, e l'auto elettrica dà finalmente al tuo impianto un "consumatore" importante che valorizza al massimo l'autoproduzione. Due investimenti che, insieme, rientrano più in fretta.

Quanto costa "fare il pieno": benzina vs rete vs sole

Confronto indicativo su 100 km:

• Auto a benzina (~6 L/100 km): ~10-11 €
• Elettrica, ricarica da rete (~15 kWh a 0,30 €/kWh): ~4,5 €
• Elettrica, ricarica da fotovoltaico: ~0-1 € (di fatto energia già "pagata" dall'impianto)

Su un utilizzo tipico di 15.000 km all'anno, passare dalla benzina all'elettrico-solare significa risparmiare facilmente oltre 1.500 € l'anno di solo "carburante".

Quanto fotovoltaico serve per l'auto?

Facciamo due conti. Con 15.000 km all'anno e un consumo di ~16 kWh/100 km, l'auto assorbe circa 2.400 kWh all'anno. In Italia ogni kWp di fotovoltaico produce indicativamente 1.200-1.400 kWh/anno: bastano quindi circa 2 kWp "dedicati" all'auto.

Tradotto in pratica: se stai dimensionando un impianto nuovo e hai (o avrai) un'auto elettrica, conviene aggiungere ~2 kWp a quello che serve per la casa. Un impianto da 6 kWp copre bene i consumi domestici più la ricarica di un'auto a uso familiare.

Il nodo da risolvere: l'auto si ricarica di sera, il sole c'è di giorno

C'è un dettaglio pratico: spesso l'auto è a casa e in ricarica la sera o di notte, proprio quando il fotovoltaico non produce. Come si risolve?

• Ricarica programmata di giorno: se l'auto resta a casa durante il giorno (smart working, secondo veicolo), imposti la ricarica nelle ore di sole.
• Batteria di accumulo: immagazzini il surplus solare del giorno e lo usi per caricare l'auto la sera. È la soluzione che massimizza l'autoconsumo.
• Wallbox "solar": ricarica automaticamente solo quando c'è surplus fotovoltaico (vedi sotto).

La wallbox con ricarica solare

La wallbox è il caricatore a muro dedicato all'auto: rispetto a una presa domestica è più veloce e, soprattutto, sicura per i carichi prolungati di molte ore. Con una wallbox 7 kW monofase ricarichi in ~8-9 ore (una notte); con una 22 kW trifase in ~3 ore (anche se molte auto 2024-2026 si fermano a 11 kW per limite del caricatore di bordo).

Le wallbox moderne offrono la funzione solar charging: dialogano con l'impianto e caricano l'auto solo con l'energia in eccesso dei pannelli, evitando di prelevare dalla rete. Con un gateway di gestione controlli tutto da app: ricarica in surplus, programmazione nelle fasce convenienti, statistiche.

La configurazione tipo che consigliamo

Per una famiglia con un'auto elettrica, la combinazione più equilibrata è:

• Fotovoltaico ~6 kWp (casa + auto)
• Accumulo ~10 kWh (per usare il sole anche la sera)
• Wallbox 7 kW con ricarica solare

Con questo impianto si arriva a coprire il 70-80% della ricarica annuale dell'auto con energia autoprodotta. Il resto lo prendi dalla rete, meglio se in fascia serale/notturna a tariffa ridotta.

Gli incentivi

Sul fronte agevolazioni: la wallbox rientra nel Bonus Casa 50% se installata insieme a interventi di ristrutturazione edilizia; per i condomini esistono bonus specifici per le colonnine nelle aree comuni. Il fotovoltaico con accumulo ha le sue detrazioni dedicate. Le regole cambiano di anno in anno: conviene farsi verificare la propria situazione prima di partire.

In sintesi

Mettere insieme fotovoltaico e auto elettrica significa trasformare il tetto in un "distributore di carburante" personale: energia autoprodotta, chilometri quasi gratis e due investimenti che si ripagano a vicenda. La chiave è dimensionare bene l'impianto (aggiungendo la quota per l'auto) e scegliere wallbox e accumulo giusti per il proprio stile di utilizzo.